Προσαρμοσμένη παραγωγή σακούλας συμπίεσης κενού — Συγκολλημένη TPU

Η Sealock είναι ένας προσαρμοσμένος κατασκευαστής σακούλας συμπίεσης κενού και προμηθευτής OEM. Μια αδιάβροχη σακούλα πρέπει να κρατά το νερό έξω για όσο διάστημα είναι μέσα στο νερό. Πρέπει να φυλάσσεται ένας σάκος συμπίεσηςαέραςέξω συνεχώς, για εβδομάδες, ενάντια σε μια διαφορά πίεσης που δεν χαλαρώνει ποτέ. Τα μόρια του αέρα είναι πολύ μικρότερα από τα σταγονίδια νερού και το κενό δεν σταματά ποτέ να τραβάει, γεγονός που καθιστά αυτό το πιο απαιτητικό πρόβλημα στεγανοποίησης στη σειρά μας. Αυτός ο οδηγός καλύπτει τον τρόπο κατασκευής αυτών των σακουλών - τη βαλβίδα, το κλείσιμο, την ενσωμάτωση της αντλίας και τη δοκιμή φουσκώματος που πιάνει ό,τι δεν κάνει τίποτα άλλο.

Η βαλβίδα είναι το προϊόν

Όλα τα άλλα μπορεί να είναι σωστά και μια κακή βαλβίδα θα εξακολουθεί να χάνει το κενό κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ένα συγκρότημα βαλβίδας μονής κατεύθυνσης σε έναν σάκο συμπίεσης έχει μια συγκεκριμένη ανατομία και κάθε μέρος κάνει μια δουλειά:

• Εσωτερικό σώμα βαλβίδας με φλάντζα, κάθεται μέσα στην τσάντα, με τη φλάντζα της να εμπλέκεται στην περιοχή γύρω από το άνοιγμα στο τοίχωμα του σάκου.
• Ένα εύκαμπτο διάφραγμαπου λυγίζει μακριά από τη σακούλα για να αφήνει τον αέρα να βγαίνει υπό αναρρόφηση και στη συνέχεια σφραγίζεται όταν η πίεση στο εσωτερικό είναι χαμηλότερη από την εξωτερική του περιβάλλοντος. Καλύτερα σχέδια δίνουν το διάφραγμαπεριοχές με διαφορετική ακαμψίαπαρά ομοιόμορφη ευελιξία.
• Ένας προβαλλόμενος δακτυλιοειδής δακτύλιοςότι το διάφραγμα συναντά μέσαγραμμική επαφή— η πραγματική γραμμή στεγανοποίησης και η γεωμετρία που καθορίζει εάν το κενό διαρκεί για μια νύχτα ή μια εποχή.
• Ένα εξωτερικό καπάκι ή δακτύλιος συγκράτησηςτοποθετημένο στο εξωτερικό, το οποίο κουμπώνει ή σπειρώνεται πάνω από το σώμα της βαλβίδας που προεξέχει καιπαγιδεύει το υλικό της σακούλας ανάμεσα στα δύο εξαρτήματα.

Αυτό το τελευταίο σημείο είναι η βασική αρχή κατασκευής: η βαλβίδα είναισυλλαμβάνεται μηχανικάμέσα από το τοίχωμα της τσάντας καθώς και κολλημένο σε αυτό. Κανένα από τα δύο δεν αρκεί από μόνο του — ένας δεσμός χωρίς απολέπιση σύλληψης σε επαναλαμβανόμενους κύκλους αντλίας. λήψη χωρίς διαρροές δεσμού στη διεπαφή.

Ο κανόνας συγκόλλησης που καθορίζει την αξιοπιστία της βαλβίδας

Η συγκόλληση ενός άκαμπτου σώματος βαλβίδας σε ένα εύκαμπτο τοίχωμα σακούλας μπορεί να γίνει με κόλληση ή με θερμική συγκόλληση και υπάρχει μια καθιερωμένη αρχή που αξίζει να βάλετε στις προδιαγραφές σας:ανώτερα αποτελέσματα επιτυγχάνονται όταν οι κολλημένες επιφάνειες είναι από παρόμοιο υλικό.

Η πρακτική συνέπεια για έναν σάκο συμπίεσης TPU είναι άμεση. Εάν η εσωτερική επιφάνεια της σακούλας είναι TPU, η φλάντζα της βαλβίδας θα πρέπει να είναι συμβατό συγκολλήσιμο πολυμερές, ώστε η ένωση να είναι μια γνήσια σύντηξη υλικού και όχι ένα συγκολλητικό στρώμα που γεφυρώνει δύο ανόμοια πλαστικά. Ο κολλητικός δεσμός είναι ένα τρίτο υλικό με τη δική του συμπεριφορά γήρανσης και είναι ακριβώς το είδος της άρθρωσης που επιβιώνει από μια εργοστασιακή δοκιμή και αποτυγχάνει έξι μήνες μετά την αποθήκευση.

Προσδιορίστε το υλικό της φλάντζας της βαλβίδας δίπλα στο ελασματοποιημένο σάκο, όχι ξεχωριστά. Είναι η πιο χρήσιμη σειρά που μπορεί να προσθέσει ένας αγοραστής σε ένα πακέτο τεχνολογίας σακούλας συμπίεσης.

Η λειτουργία αποτυχίας Κανείς δεν καθορίζει ενάντια: Lint

Αυτό αξίζει περισσότερη προσοχή από ό, τι παίρνει, επειδή το προϊόν χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά με υφάσματα. Τα σχέδια βαλβίδων περιλαμβάνουν πτερύγια για να κρατούν το υλικό της σακούλας και τα μεγάλα αντικείμενα μακριά από τις οπές αέρα — αλλάΤα πτερύγια δεν εμποδίζουν τα μικρά σωματίδια να εισέρχονται στις οπές αέρα, όπου είτε φράζουν τις οπές είτε εμποδίζουν το σωστό κλείσιμο του διαφράγματος μόλις ολοκληρωθεί η εκκένωση.

Ρούχα, κλινοσκεπάσματα και πούπουλα όλες οι ίνες. Μια τσάντα γεμάτη με ένα φλις και ένα πουπουλένιο σακάκι δημιουργεί ακριβώς τα σωματίδια που θα καθίσουν σε μια επιφάνεια σφράγισης με διάφραγμα. Μια τσάντα που εκκενώνεται τέλεια και στη συνέχεια ξαναγεμίζει σταδιακά μέσα σε δύο ημέρες είναι πολύ συχνά ένα διάφραγμα που κρατιέται κλασματικά ανοιχτό από μια ίνα, όχι μια ραφή που έχει διαρροή - γι' αυτό επίσης οι χρήστες αναφέρουν διαρροές που δεν μπορούν να εντοπίσουν.

Οι μηχανικές απαντήσεις είναι καθορισμένες:

• Ένα στοιχείο φίλτρουκατά μήκος του ανοίγματος της βαλβίδας, έτσι ο εκκενωμένος αέρας φιλτράρεται πριν φτάσει στο διάφραγμα.
• Ακτινικοί εκτροπείς αέρακάτω από την έδρα της βαλβίδας — πτερύγια διατεταγμένα σε ακτινική συμμετρία που σαρώνουν το υλικό της σακούλας, τα ρούχα και τα κλινοσκεπάσματα μακριά από τους πόρους του αέρα κατά την εκκένωση, έτσι ώστε το ύφασμα να μην τραβιέται σκληρά πάνω στη βαλβίδα.
• Βιδωτό καπάκι με συσκευή στοππιέζοντας το διάφραγμα, το οποίο προσθέτει μια μηχανική σφράγιση ανεξάρτητα από το κλείσιμο του ίδιου του διαφράγματος. Το SL-P1133 μας χρησιμοποιεί ένα πώμα με σπείρωμα με φλάντζα ακριβώς για αυτόν τον λόγο: μόλις αφαιρεθεί η αντλία, η στεγανοποίηση δεν εξαρτάται πλέον μόνο από το διάφραγμα.

Συγκόλληση ηλεκτρικής αντλίας σε πίνακα

Μια ενσωματωμένη αντλία είναι ένα άκαμπτο, ηλεκτρικό συγκρότημα συγκολλημένο σε ένα εύκαμπτο σφραγισμένο τοίχωμα. Οι απαιτήσεις συσσωρεύονται:

• Ένα περίβλημα ABS με φλάντζα διεπαφήςστον πίνακα, συγκολλημένο αντί κολλημένο.
• Βιδωτό αδιάβροχο καπάκιπάνω από την αντλία, έτσι ώστε τα ηλεκτρονικά να σφραγίζονται όταν δεν χρησιμοποιούνται.
• Περιοχή μπαταρίας— η κυψέλη και η θύρα φόρτισης βρίσκονται μέσα σε ένα σφραγισμένο περίβλημα σε ένα προϊόν που συμπιέζεται και χειρίζεται επανειλημμένα.
• Έλεγχος αυτόματης διακοπής, έτσι ο κινητήρας τερματίζει τον κύκλο αντί να τρέχει πάνω σε μια σφραγισμένη σακούλα.

Η συγκόλληση της αντλίας είναι ένα ξεχωριστό παράθυρο διεργασίας από τις ραφές του αμαξώματος, με τις δικές της παραμέτρους και τη δική της επιθεώρηση — και η στεγανοποίηση του περιβλήματος δοκιμάζεται ανεξάρτητα από τη συγκράτηση του κενού της σακούλας.

Ο πίνακας παραθύρου και το κλείσιμο

Το διαφανές παράθυροείναι μια συγκόλληση ανόμοιου υλικού: καθαρό φιλμ TPU σε ύφασμα με πλαστικοποίηση TPU. Ο κανόνας είναι ότι το υλικό υψηλότερης θερμοκρασίας μετάπτωσης γυαλιού πρέπει πρώτα να θερμανθεί και να μεταφερθεί στο χαμηλότερο Tg. περάστε το από την άλλη πλευρά και η μεμβράνη λιώνει υπερβολικά, ενώ το laminate δεν συγχωνεύεται ποτέ σωστά, δίνοντας ένα παράθυρο που φαίνεται καλό και ξεκολλάει αργότερα.

Τα πάνελ παραθύρων χρειάζονται επίσης πειθαρχία χειρισμού στο πάτωμα. Οι σταθμοί συναρμολόγησης μας λειτουργούνλευκά γάντια με διάλυμα καθαρισμού, σκουπίζοντας κάθε μονάδα πριν και μετά τις εργασίες του παραθύρου και του υλικού — επειδή το λάδι ή η σκόνη σε μια διαφανή μεμβράνη είναι ταυτόχρονα ένα καλλυντικό ελάττωμα και ένας ρύπος συγκόλλησης.

Το κλείσιμοείναι ένα σφραγισμένο αδιάβροχο φερμουάρ σε όλο το μήκος με διαμορφωμένη οδοντωτή αλυσίδα, συγκολλημένο στο πάνελ. Αυτό είναι το εξάρτημα που διαχωρίζει μια συγκολλημένη σακούλα συμπίεσης από μια συμβατική: ένα φερμουάρ που σφραγίζεται με φλάντζα είναι μια συμπιεσμένη τσιμούχα, όπου δεν υπάρχει μια λωρίδα με φερμουάρ που εφαρμόζει. Το δέσιμο άκρων σε ενισχυμένο πλέγμα προστατεύει στη συνέχεια την περίμετρο από την τριβή στο εσωτερικό των αποσκευών.

Η Ακολουθία Παραγωγής

1. Τομή— πάνελ αμαξώματος, μεμβράνη παραθύρου και δέσιμο σε κοπή ανοχής. μια συγκολλημένη ραφή δεν έχει κανένα περιθώριο να απορροφήσει την ολίσθηση.
2. Συγκόλληση παραθύρων— διαφανές φιλμ συγκολλημένο στο πλαίσιο του αμαξώματος κάτω από παραμέτρους ανόμοιου υλικού.
3. Εγκατάσταση βαλβίδας και αντλίας— διαμορφωμένο άνοιγμα, έδραση του σώματος βαλβίδας και στερέωση της φλάντζας, εμπλοκή του καλύμματος συγκράτησης ή συγκολλημένο περίβλημα αντλίας και έδραση της φλάντζας. Το καθένα εκτελεί το δικό του σύνολο παραμέτρων.
4. Συγκόλληση με φερμουάρ— η σφραγισμένη ταινία φερμουάρ είναι συγκολλημένη στο πάνελ με κόλληση χωρίς κενά, έτσι ώστε η τσιμούχα να είναι συνεχής από ύφασμα σε φερμουάρ.
5. Συγκόλληση αμαξώματος— περιμετρικές ραφές συγχωνευμένες στα 27,12 MHz, με δοκιμαστικές συγκολλήσεις και δοκιμές αποκόλλησης σε κάθε εκκίνηση λειτουργίας.
6. Δέσιμο άκρων— ενισχυμένος ιμάντας που εφαρμόζεται στην περίμετρο.
7. Καθάρισμα— σκούπισμα παραθύρων και υλικού με γάντια.
8. Δοκιμή διαρροής πληθωρισμού— κάθε μονάδα, πριν τη συσκευασία.
9. Τελική επιθεώρηση, επισήμανση και συσκευασίαμε ταυτοποίηση παρτίδας.

Το τεστ φουσκώματος: Πίεση από το εσωτερικό

Αυτό είναι το βήμα που διακρίνει μια γραμμή σακούλας συμπίεσης από μια γενική αδιάβροχη γραμμή και λειτουργείκάθε μονάδα και όχι δείγμα. Κάθε σακούλα φουσκώνεται μέσω ενός πιστολιού αέρα έως ότου το σώμα βρίσκεται υπό θετική εσωτερική πίεση, στη συνέχεια αφήνεται στην άκρη σε μια παρτίδα και παρατηρείται.

Η λογική αξίζει να γίνει κατανοητή, γιατί είναι το αντίθετο της δοκιμής κενού και πιάνει διαφορετικά σφάλματα.Το φούσκωμα σπρώχνει κάθε ραφή προς τα έξω από μέσα, φορτώνοντας τις συγκολλήσεις, τη σύλληψη της βαλβίδας, τη διεπαφή του φερμουάρ και το πλαίσιο του παραθύρου προς την κατεύθυνση που είναι πιο αδύναμη. Μια οριακή συγκόλληση που συγκρατείται έναντι της εξωτερικής πίεσης του νερού θα ανοίξει υπό εσωτερική πίεση. Οι σακούλες που παραμένουν φουσκωμένες κατά την περίοδο παρατήρησης περνούν. ό,τι μαλακώνει τραβιέται και ανιχνεύεται.

Εκτελέστε παράλληλα, τη διαδικασία επιθεώρησης πελάτη —αποσυσκευασία, εξαγωγή υπό κενό, 24ωρη στατική ανάπαυση και προσδιορισμός διαρροής αέρα— δοκιμάζει την αντίθετη κατεύθυνση και σε αυτό το προϊόν δεν είναι ανάλογο απόδοσης: είναι ακριβώς αυτό που θα κάνει ο τελικός χρήστης με την τσάντα. Μεταξύ των δύο, η σφράγιση αποδεικνύεται υπό θετική και αρνητική πίεση.

Η βάση του προϊόντος

Εικών	Μοντέλο & προδιαγραφές	Παραγωγική ικανότητα δείχνει	MOQ
	SL-P1083 Τσάντα συμπίεσης με ενσωματωμένη αντλία— 42×29×11 εκ., 13,4 λίτρα; ηλεκτρική αντλία συγκολλημένη στο πλαίσιο του σώματος. Περίβλημα ABS με σφραγισμένη διεπαφή φλάντζας. Βιδωτό αδιάβροχο καπάκι. USB-C, 1.500 mAh, περίπου 90 κύκλοι ανά φόρτιση. 4.000 Pa, περίπου 15 δευτερόλεπτα. ψηφιακή αντίστροφη μέτρηση με αυτόματη διακοπή. συγκολλημένο διαφανές παράθυρο TPU. άκρες δεμένες με ιμάντες. χυτευμένο δακτύλιο D σε συγκολλημένη πλατφόρμα αγκύρωσης.	Ηλεκτρικό συγκρότημα συγκολλημένο σε σφραγισμένο τοίχο — η πιο περίπλοκη κατασκευή στη σειρά	300
	SL-P1133 Τσάντα συμπίεσης με αντλία χειρός— 48×29×10 εκ., 13,9 λίτρα;Βαλβίδα αέρα με βιδωτή στεγανοποίηση με σπείρωμα και φλάντζα; Περίβλημα βαλβίδας ABS με στεγανοποίηση φλάντζας σιλικόνης. Αντλία χειρός αντιστοιχισμένου εμβόλου. χυτευμένες γλωττίδες λαβής TPU. συγκολλημένο διαφανές παράθυρο TPU. μείωση όγκου έως και 70%.	Μηχανική στεγανοποίηση ανεξάρτητη από το διάφραγμα — η πιο στιβαρή αρχιτεκτονική βαλβίδας	300
	SL-P1082 Ταξιδιωτική τσάντα συμπίεσης κενού— τρία μεγέθη, 14L / 20L / 33L. Ύφασμα με πλαστικοποίηση TPU. συγκολλημένες ραφές υψηλής συχνότητας. σφραγισμένο αδιάβροχο φερμουάρ σε όλο το μήκος. Βαλβίδα μονής κατεύθυνσης τοποθετημένη στο κέντρο. IPX6; συμπίεση χεριού χωρίς αντλία.	Ενσωμάτωση βαλβίδας σε τρία μεγέθη σε κοινή λογική εργαλείων	500

Η αρχιτεκτονική βαλβίδας, η παροχή φίλτρου και εκτροπέα, ο τύπος αντλίας, το πλαίσιο παραθύρου, το φερμουάρ, το δέσιμο άκρων, το υλικό ανάρτησης, τα μεγέθη, το χρώμα και η επωνυμία καθορίζονται ανά παραγγελία ή μπορεί να αναπτυχθεί μια τσάντα από ένα σκίτσο.

Ποιοτικός έλεγχος

Η ποιότητα περιορίζεται σε τρία επίπεδα.IQCκαλύπτει το εισερχόμενο laminate TPU για πάχος επίστρωσης, πρόσφυση και συγκολλησιμότητα, συνσυγκροτήματα βαλβίδων, διαφράγματα, παρεμβύσματα, μονάδες αντλίας, μπαταρίες, σφραγισμένα φερμουάρ και λωρίδες σύνδεσηςενάντια στο υπογεγραμμένο πρότυπο, με χρωματική διαφορά και σταθερότητα.IPQCκαλύπτει την ανοχή κοπής, τις παραμέτρους συγκόλλησης παραθύρου, την έδραση και τη σύλληψη βαλβίδας, τη στεγανοποίηση του περιβλήματος της αντλίας, τη συνέχεια συγκόλλησης με φερμουάρ και την περιμετρική ακεραιότητα συγκόλλησης, με δοκιμές αποκόλλησης σε συγκολλήσεις δείγματος σε κάθε εκκίνηση λειτουργίας.OQCκαλύπτει τη δειγματοληψία ISO 2859 AQL, τη δοκιμή διατήρησης κενού και τη σύγκριση δειγμάτων χρυσού, με διαθέσιμη επιθεώρηση SGS ή QIMA.

Ανάμεσά τους βρίσκονται τα δύο τεστ κατεύθυνσης:100% δοκιμή διαρροής πληθωρισμούυπό θετική εσωτερική πίεση, και η διαδικασία επιθεώρησης πελατών τουαποσυσκευασία, εξαγωγή υπό κενό, 24ωρη στατική ανάπαυση και προσδιορισμός διαρροής αέραυπό αρνητική πίεση. Το εργαστήριο εκτελεί επιπλέον αντοχή συγκόλλησης και αποκόλλησης, κύκλωμα κόπωσης φερμουάρ, κύκλο βαλβίδων, δοκιμή κύκλου αντλίας και κύκλου φόρτισης μπαταρίας, δοκιμή στεγανοποίησης περιβλήματος αντλίας, αντοχή σε διάτρηση και σχίσιμο, εφελκυσμό και διάρρηξη, κάμψη και διαύγεια παραθύρου, τριβή και αντοχή χρώματος.

Συχνές ερωτήσεις: Παραγωγή σάκων συμπίεσης

Ε: Γιατί οι σακούλες συμπίεσης χάνουν το κενό όταν οι ραφές φαίνονται καλές;
Α: Συχνά είναι το διάφραγμα παρά μια ραφή. Οι ίνες που απορρίπτονται από τα ρούχα και τα κλινοσκεπάσματα μπορούν να εισέλθουν στις οπές αέρα της βαλβίδας και να κρατήσουν το διάφραγμα κλασματικά ανοιχτό, έτσι ώστε η σακούλα να ξαναγεμίζει αργά — γι' αυτό οι χρήστες αναφέρουν διαρροές που δεν μπορούν να εντοπίσουν. Ένα στοιχείο φίλτρου, ακτινικοί εκτροπείς αέρα και ένα βιδωτό καπάκι όλα το αντιμετωπίζουν.

Ε: Πώς συνδέεται η βαλβίδα στην τσάντα;
Α: Με μηχανική σύλληψη και συγκόλληση μεταξύ τους — το τοίχωμα του σάκου παγιδεύεται μεταξύ μιας εσωτερικής φλάντζας σώματος βαλβίδας και ενός εξωτερικού καλύμματος συγκράτησης και η φλάντζα είναι κολλημένη στον τοίχο. Συγκόλληση μόνο του ξεφλουδίσματος κάτω από επαναλαμβανόμενους κύκλους αντλίας. καταγράψτε μόνο διαρροές στη διεπαφή.

Ε: Τι υλικό πρέπει να είναι η βαλβίδα;
Α: Συμβατό με την εσωτερική επιφάνεια της τσάντας. Οι δεσμοί μεταξύ παρόμοιων υλικών είναι ουσιαστικά πιο αξιόπιστοι από τους συγκολλητικούς συνδέσμους μεταξύ ανόμοιων πλαστικών, επομένως σε μια σακούλα TPU η φλάντζα της βαλβίδας πρέπει να είναι ένα συμβατό συγκολλήσιμο πολυμερές. Προσδιορίστε το παράλληλα με το laminate.

Ε: Γιατί να φουσκώνετε τις σακούλες αντί να τις δοκιμάζετε απλώς με την ηλεκτρική σκούπα;
Α: Επειδή οι δύο βρίσκουν διαφορετικά ελαττώματα. Το φούσκωμα φορτώνει κάθε ραφή, τη σύλληψη της βαλβίδας, τη διεπαφή του φερμουάρ και το πλαίσιο του παραθύρου προς τα έξω από το εσωτερικό — την κατεύθυνση που είναι πιο αδύναμη. Πραγματοποιούμε δοκιμή φουσκώματος κάθε μονάδας και δοκιμή κενού με 24ωρη αναμονή.

Ε: Είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστεί μια ενσωματωμένη αντλία;
Α: Σημαντικά. Ένα ηλεκτρικό συγκρότημα συγκολλημένο σε ένα εύκαμπτο σφραγισμένο τοίχωμα χρειάζεται τις δικές του παραμέτρους συγκόλλησης, ένα περίβλημα ABS με φλάντζα, ένα βιδωτό αδιάβροχο καπάκι και ανεξάρτητη δοκιμή του στεγανοποιητικού περιβλήματος, της διάρκειας ζωής του κινητήρα και του κύκλου φόρτισης της μπαταρίας.

Ε: Ποιοι είναι οι χρόνοι MOQ και παράδοσης;
Α: Από 300 τεμάχια στα μοντέλα αντλιών και 500 στο σετ ταξιδιού τριών μεγεθών, με δείγματα σε 7–15 ημέρες και παραγωγή 30–45 ημέρες μετά την έγκριση.

Μιλήστε στο εργοστάσιο

Για να βάλετε στην παραγωγή μια προσαρμοσμένη σακούλα συμπίεσης κενού, επικοινωνήστε με τη Sealock στη διεύθυνσηinfo@sealock.com.hkή +86-769-82009361. Πάνω από είκοσι χρόνια συγκόλλησης υψηλής συχνότητας και βιομηχανικής ραφής κάτω από μια στέγη, ενσωμάτωση βαλβίδας και αντλίας, 100% δοκιμή διαρροής φουσκώματος, διπλή παραγωγή Κίνας-Βιετνάμ και πλήρης διαδικασία επιθεώρησης πελάτη σε κάθε αποστολή.