Custom Bike & Motorcycle Bag Production — Mount First

Η Sealock είναι ένας προσαρμοσμένος κατασκευαστής τσαντών ποδηλάτων και μοτοσυκλετών και προμηθευτής OEM. Μια τσάντα για ένα όχημα είναι πραγματικά δύο προϊόντα ενσωματωμένα σε ένα:ένα σφραγισμένο δοχείο και ένα σύστημα στερέωσης που πρέπει να επιβιώνει από συνεχείς κραδασμούς. Κατασκευάζονται διαφορετικά, αποτυγχάνουν διαφορετικά και σε αυτή την κατηγορία η βάση είναι το σκληρότερο μισό. Αυτός ο οδηγός καλύπτει τον τρόπο με τον οποίο το σύστημα στερέωσης είναι πραγματικά ενσωματωμένο σε ένα συγκολλημένο κέλυφος, τα ειδικά εξαρτήματα αυτής της κατηγορίας και γιατί η σειρά παραγωγής αποφασίζεται από τη βάση και όχι από την τσάντα.

Γιατί το Όρος οδηγεί την κατασκευή

Στα περισσότερα αδιάβροχα προϊόντα, σχεδιάζεται πρώτα το σφραγισμένο σώμα και προστίθεται το σύστημα μεταφοράς. Σε μια τσάντα οχήματος η παραγγελία αντιστρέφεται, γιατίκάθε σημείο στήριξης είναι μια διείσδυση του φραγμού και η θέση του καθορίζεται από το ποδήλατο, όχι από τον σχεδιαστή.Οι θέσεις των ιμάντων καθορίζονται από τη διάμετρο του τιμονιού, το σχήμα του επάνω σωλήνα, το μήκος του στύλου του καθίσματος ή τη γεωμετρία ενός καθίσματος συνεπιβάτη — και αυτές οι θέσεις υπαγορεύουν στη συνέχεια τον χάρτη συγκόλλησης, ο οποίος υπαγορεύει τη μήτρα.

Άρα η πρώτη απόφαση στην ανάπτυξη δεν είναι η τσάντα. Εκεί πάνε οι ιμάντες, και όλα κατάντη ακολουθούν από αυτό. Η μετακίνηση μιας θύρας ιμάντα μετά την ύπαρξη εργαλείων είναι ακριβή. Το να αποφασίσεις πρώτα δεν κοστίζει τίποτα.

Συγκολλημένες θύρες ιμάντων

Ένας ιμάντας πρέπει να φτάσει στο ποδήλατο από μέσα ή μέσα από ένα σφραγισμένο κέλυφος και υπάρχουν δύο τρόποι για να το κάνετε. Το τύλιγμα του ιμάντα γύρω από το εξωτερικό του σώματος της τσάντας είναι απλούστερο και λειτουργεί άσχημα: ο ιμάντας γλιστράει, η τσάντα περιστρέφεται στις ράβδους και το φορτίο συγκεντρώνεται όπου τύχει να πιάσει ο ιμάντας.

Η καλύτερη κατασκευή είναι ασυγκολλημένη θύρα— ένα ενισχυμένο άνοιγμα συγκολλημένο στο κέλυφος από το οποίο περνά ο ιμάντας, έτσι ώστε το φορτίο να μεταφέρεται από ένα ειδικά κατασκευασμένο χαρακτηριστικό και όχι από τριβή στο σώμα του σάκου. Ακολουθούν τρεις απαιτήσεις:

• Το λιμάνι είναι μια διείσδυση, έτσι σφραγίζεται ως ξεχωριστό παράθυρο διεργασίας με τις δικές του παραμέτρους συγκόλλησης και τη δική του επιθεώρηση, ακριβώς όπως μια βαλβίδα.
• Μεταφέρει ολόκληρο το τοποθετημένο φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των κρουστικών φορτίων πάνω από λακκούβες, επομένως ο οπλισμός πίσω από αυτό έχει σημασία όσο και η συγκόλληση.
• Δοκιμάζεται στη λειτουργία αστοχίας, όχι στο ονομαστικό φορτίο.Μια τσάντα τιμονιού δεν χαλάει σταδιακά — κρατάει και μετά όχι, και η συνέπεια είναι μια τσάντα στον μπροστινό τροχό.

Φόρτωση άγκυρων: Ραμμένα πριν κλείσει το κέλυφος

Όπως συμβαίνει με κάθε φέρον σημείο στην γκάμα μας, οι άγκυρες είναιραμμένα σε επίπεδα πάνελ σε υψηλή τάση πριν συγκολληθεί το κέλυφος, έτσι το διάτρητο αποτύπωμα καταλήγει κάτω από το συγκολλημένο δέρμα. Μια αμιγώς συγκολλημένη άγκυρα μπορεί να ξεφλουδίσει κάτω από παρατεταμένη διάτμηση και η διάτμηση είναι ακριβώς αυτό που εφαρμόζει ένας ιμάντας.

Τα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου και της μοτοσικλέτας επιπλέον:

• Μπαλώματα στήριξης κάτω από κάθε άγκυρα ιμάντα, καθώς το φορτίο εφαρμόζεται μέσω ενός στενού πλέγματος και πρέπει να απλωθεί σε μια περιοχή.
• Box-X όπου υπάρχει χώρος, bar-tack όπου δεν υπάρχει, με την πυκνότητα ρυθμισμένη στο φορτίο και όχι μεγιστοποιημένη.
• Συγκολλημένο νήμα από νάιλον ή πολυεστέρα, Tex 40 ή βαρύτερο, Σταθερό στην υπεριώδη ακτινοβολία όπου κάθεται εκτεθειμένο.
• Περιττή διατήρηση— μια ανεξάρτητη πόρπη που καθορίζεται παράλληλα με το hook-and-loop, επομένως η συγκράτηση δεν εξαρτάται ποτέ από ένα σύστημα.

Το Hook-and-Loop είναι ένα πρόβλημα συγκόλλησης

Το Hook-and-Loop είναι η προεπιλεγμένη διεπαφή τοποθέτησης σε αυτήν την κατηγορία και ο τρόπος προσάρτησής του καθορίζει πόσο θα διαρκέσει. Η κυρίαρχη αρχή είναι αυτή που διατρέχει όλες τις συγκολλημένες κατασκευές:μια συγκόλληση μεταξύ συμβατών ρητινών είναι ουσιαστικά πιο αξιόπιστη από μια συγκολλητική ένωση μεταξύ ανόμοιων υλικών.Όταν το άγκιστρο και ο βρόχος είναι συγκολλημένο σε ένα συμβατό υπόστρωμα, ο δεσμός είναι μια σύντηξη υλικού. όπου είναι κολλημένο σε ένα ασυμβίβαστο, είναι μια γραμμή κόλλας με τη δική της συμπεριφορά παλαίωσης.

Δύο συνέπειες παραγωγής αξίζει να προσδιοριστούν:

• Μέθοδος προσάρτησης προσαρμοσμένη στο υπόστρωμα— συγκολλημένο σε συμβατό υλικό ή ραμμένο με βάση όπου τα υλικά δεν μπορούν να λιωθούν.
• Δοκιμή κύκλου με παρουσία μόλυνσης.Ένας ιμάντας που πιάνει καθαρά σε ένα εργαστήριο και αποτυγχάνει με την οδική άμμο ενσωματωμένη σε αυτό δεν έχει δοκιμαστεί για το περιβάλλον στο οποίο ζει. Δοκιμάζουμε το γάντζο και το βρόχο βρώμικο, γιατί έτσι χρησιμοποιείται.

Ανακλαστική μεμβράνη συγκόλλησης

Τα αντανακλαστικά στοιχεία είναι ένα εξάρτημα ασφαλείας σε μια τσάντα οχήματος και όχι styling, και η προσάρτησή τους με κόλλα ή ραφή δημιουργεί τους δύο τρόπους αστοχίας που βλέπουν οι αγοραστές στις επιστροφές: ανύψωση μεμβράνης στις άκρες και γραμμές βελονιάς που αφήνουν το νερό να εισέλθει.

Συγκόλληση της αντανακλαστικής μεμβράνης στο κέλυφοςαποφεύγει και τα δύο. Γίνεται μέρος της σφραγισμένης επιφάνειας, χωρίς κόλλα στη γήρανση και χωρίς διατρήσεις. Οι απαιτήσεις παραγωγής είναι οι ίδιες με οποιαδήποτε συγκόλληση ανόμοιου υλικού — οι παράμετροι ρυθμίζονται έτσι ώστε το υψηλότερο υλικό μετάπτωσης γυαλιού να θερμαίνεται πρώτα και να μεταφέρεται στο κατώτερο — και η επαλήθευση είναι συγκεκριμένη:αντανακλαστική συγκράτηση δοκιμασμένη μετά από τριβή, πλύσιμο και έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία, επειδή ένα ανακλαστικό στοιχείο που έχει σταματήσει να αντανακλάται είναι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας που έχει λήξει αθόρυβα.

Μορφοποιημένα σκληρά κοχύλια

Ορισμένα προϊόντα αυτής της κατηγορίας δεν είναι καθόλου συγκολλημένες σακούλες. Μια top tube bag με άκαμπτο κέλυφος είναιθερμοδιαμορφωμένο, και η διαδικασία έχει τη δική της λογική:

• Ο αφρός πλαστικοποιείται σε ύφασμα πριν από τη χύτευση— συνήθως EVA ή διασταυρωμένο πολυαιθυλένιο που συγκολλάται στο υλικό της όψης και στη συνέχεια σχηματίζεται ως σύνθετο.
• Το ύφασμα προσώπου πρέπει να αντέχει την πλαστικοποίηση και να έχει κάποιο τέντωμα, αφού πρέπει να πάρει τρισδιάστατο σχήμα χωρίς να τσαλακωθεί.
• Το κόστος εργαλείων είναι χαμηλότερο από τη χύτευση με έγχυση ή εμφύσηση, γεγονός που καθιστά τα χυτευμένα κελύφη βιώσιμα σε όγκους βιομηχανίας σακουλών και όχι μόνο σε όγκους βιομηχανίας πλαστικών.

Για μια μάρκα αυτό αξίζει να το γνωρίζουμε γιατί αλλάζει τη συζήτηση κόστους: ένα χυτευμένο προϊόν με σκληρό κέλυφος φέρει εργαλεία, αλλά όχι τον προϋπολογισμό εργαλείων που θα χρειαζόταν μια άκαμπτη πλαστική θήκη.

The Roll Line, που τσακίζεται δύο φορές την ημέρα

Σε roll-top τσάντες μπαρ και σερβίτσια καθισμάτων, η λωρίδα κλεισίματος διπλώνεται στην αρχή και στο τέλος κάθε διαδρομής — χιλιάδες κύκλους το χρόνο στα ίδια λίγα εκατοστά. Οι αντιδράσεις παραγωγής είναι αενισχυμένο τμήμα ρολούσε κάθε γραμμή κλεισίματος και ένα υλικό που επιλέγεται για διάρκεια διπλώματος: Το ύφασμα με πλαστικοποίηση TPU ανέχεται το επαναλαμβανόμενο δίπλωμα και παραμένει εύκαμπτο σε κρύο καιρό, όπου οι άκαμπτες επιστρώσεις σκληραίνουν και τελικά ραγίζουν κατά μήκος της πτυχής.Δοκιμή κόπωσης ταινίας κλεισίματοςμετά από επανειλημμένη αναδίπλωση είναι ένα μόνιμο στοιχείο στο σχέδιο δοκιμής αυτής της κατηγορίας για αυτόν τον λόγο.

Η Ακολουθία Παραγωγής

1. Διάταξη τοποθέτησης— οι θέσεις των ιμάντων στερεώνονται στη γεωμετρία του ποδηλάτου στόχου, πριν από οτιδήποτε άλλο.
2. Τομή— πάνελ, ενισχυτικά μπαλώματα, ιμάντες και ανακλαστική μεμβράνη κομμένα σε ανοχή.
3. Ράψιμο υποσυναρμολόγησης— συγκροτήματα ιμάντων, εξαρτήματα καλωδίωσης, εσωτερικά διαχωριστικά.
4. Ραφή με άγκυρα σε επίπεδα πάνελ— box-X και bar-tack με μπαλώματα υποστήριξης, σε υψηλή τάση.
5. Συγκόλληση εξαρτημάτων— θύρες ιμάντα, στερέωση βαλβίδας, ανακλαστική μεμβράνη, πάνελ παραθύρων, το καθένα με το δικό του σετ παραμέτρων.
6. Συγκόλληση αμαξώματος— περιμετρικές ραφές στα 27,12 MHz, με δοκιμαστικές συγκολλήσεις και δοκιμές αποκόλλησης σε κάθε έναρξη λειτουργίας.
7. Συγκρότημα κλεισίματος— Ενίσχυση ταινίας ρολού, τοποθέτηση φερμουάρ, πόρπες και ρυθμιστές.
8. Δοκιμή κραδασμών και νερού, στη συνέχεια συσκευασία.

Η βάση του προϊόντος

Εικών	Μοντέλο & προδιαγραφές	Παραγωγική ικανότητα δείχνει	MOQ
	Τσάντα τιμονιού SL-K060B Roll-Top— 7 λίτρα; RF-συγκολλημένο ripstop με πλαστικοποίηση TPU. roll-top και τα δύο άκρα? Βαλβίδα εξαέρωσης με σπείρωμα με φλάντζα, συγκολλημένη τοποθέτηση.δύο ιμάντες ράβδου μέσω συγκολλημένων θυρώνσυν μια ανεξάρτητη πόρπη συγκράτησης. τέσσερα συγκολλημένα αντανακλαστικά στοιχεία. IPX6.	Συγκολλημένες θύρες ιμάντα, στερέωση βαλβίδας και ανακλαστική μεμβράνη σε ένα κέλυφος — τέσσερα ξεχωριστά παράθυρα διεργασίας	300
	SL-K041 Top Tube Bag με παράθυρο τηλεφώνου — χυτευμένο σκληρό κέλυφος EVA; Διαφανές παράθυρο αφής με αναποδογυρισμένο πτερύγιο. δύο θήκες με φερμουάρ. θύρα καλωδίου? τρεις ιμάντες με αγκίστρια. ταιριάζει σε στρογγυλούς σωλήνες, αεροσκάφος και άνθρακα.	Θερμοδιαμορφωμένο κέλυφος με διάφανο παράθυρο και θύρα καλωδίου — μια διαδικασία διαφορετική από τη συγκόλληση	500
	SL-K054 3D Shell Saddle Bag— 1 λίτρο; TPU;3D χυτό κέλυφος με εσωτερικό μαξιλάρι σε σχήμα κύματος που απορροφά τους κραδασμούς; ιμάντες κατασκευασμένοι κατά της παραμόρφωσης. δύο ιμάντες στερέωσης συν μια πόρπη από καουτσούκ. ανακλαστικός ιμάντας? Γάντζος πίσω φαναριού? ISO 9001.	Χυτευμένη τρισδιάστατη φόρμα με εσωτερικό μαξιλάρι και μηχανική αντιπαρατροπής ιμάντα	300
	SL-K001 Συγκολλημένη μπροστινή τσάντα ποδηλάτου— 10 λίτρα; Πλέγμα PVC 500D με ABS. συγκολλημένες ραφές υψηλής συχνότητας. αδιάβροχη εσωτερική τσέπη? IPX6; BSCI, ISO 9001; δείγμα 7-10 ημέρες.	Συγκολλημένο κέλυφος σε συνδυασμό με ένα άκαμπτο εξάρτημα ABS	200
	SL-C704 Μοτοσικλέτα Saddlebags 80L— 80L ως ​​40L×2;Μεταφορική ικανότητα 50 κιλών; ανθεκτικό PVC? Hook-and-Loop συν δύο ρυθμιζόμενους ιμάντες μήκους. Ισχυροί ιμάντες ώμου. ανακλαστικά σημάδια και στις δύο πλευρές.	Άγκυρες κατασκευασμένες για φορτίο 50 kg υπό συνεχή δόνηση στον αυτοκινητόδρομο	300–500
	Τσάντα πίσω καθίσματος SL-C668 40L— 40 λίτρα; χωρητικότητα 50 kg. ισχυρό ανθεκτικό PVC,συγκολλημένο απρόσκοπτα, μαντηλάκια καθαρά? ανακλαστικά λογότυπα και στις δύο πλευρές.	Άνευ ραφής συγκολλημένο σώμα σε μεγάλη κλίμακα με συγκολλημένα ανακλαστικά στοιχεία	300–500

Η διάταξη βάσης, η διαμόρφωση του ιμάντα και της θύρας, το υλικό συγκράτησης, η ανακλαστική τοποθέτηση, η βαλβίδα, η κατασκευή κελύφους και η επωνυμία καθορίζονται ανά παραγγελία ή ένα προϊόν μπορεί να αναπτυχθεί από ένα σκίτσο. Τα εργαλεία παρατίθενται χωριστά όπου απαιτείται ειδικό κέλυφος ή χυτευμένο εξάρτημα. Δείγματα 7–15 ημέρες, παραγωγή 30–45 ημέρες μετά την έγκριση, από Dongguan ή Ho Chi Minh City.

Ποιοτικός έλεγχος

Η παραγωγή εκτελείται σύμφωνα με ένα σύστημα ποιότητας ISO 9001, χωρισμένο σε τρία επίπεδα —IQC(εισερχόμενο ύφασμα με επίστρωση για πάχος επίστρωσης, πρόσφυση και συγκολλησιμότητα, καθώς και ιμάντες, γάντζοι και βρόχοι, πόρπες, βαλβίδες, αντανακλαστική μεμβράνη, εξαρτήματα EVA και ABS έναντι του υπογεγραμμένου προτύπου)IPQC(ανοχή κοπής, ακεραιότητα συγκόλλησης στις ραφές του αμαξώματος, θυρίδες ιμάντα, βάσεις βαλβίδων και ανακλαστική μεμβράνη, ραφή αγκύρωσης με επαλήθευση στήριξης και συναρμολόγηση στήριξης, με δοκιμές αποφλοίωσης σε συγκολλήσεις δείγματος σε κάθε εκκίνηση λειτουργίας) καιOQC(Δειγματοληψία AQL, δοκιμή με πίδακα νερού στην δηλωμένη βαθμολογία και σύγκριση δειγμάτων χρυσού, με διαθέσιμη επιθεώρηση SGS ή QIMA). Ένα δείγμα προπαραγωγής εγκρίνεται πριν από τη μαζική παραγωγή και μια τελική επιθεώρηση εκτελείται πριν από κάθε αποστολή.

Το εργαστηριακό πρόγραμμα για συγκεκριμένη κατηγορία:Δοκιμή κραδασμών σε φορτισμένες βάσεις, δοκιμή κύκλου αγκίστρου και βρόχου με παρουσία μόλυνσης, αντοχή σε εφελκυσμό του ιμάντα και της θύρας σε και πέρα ​​από το ονομαστικό φορτίο με σπασμωδική φόρτιση, κόπωση της ζώνης κλεισίματος στις γραμμές του κυλίνδρου, δοκιμή στεγανοποίησης βαλβίδας μετά από επαναλαμβανόμενη ανακύκλωση, ανακλαστική συγκράτηση μετά από τριβή, κρύο και πλύσιμο στο δρόμο,, παράλληλα με την αντοχή συγκόλλησης υπό φορτίο απολέπισης.

Συχνές ερωτήσεις: Παραγωγή τσαντών ποδηλάτων και μοτοσυκλετών

Ε: Γιατί το σύστημα τοποθέτησης καθορίζει τα εργαλεία;
Α: Επειδή οι θέσεις των ιμάντων καθορίζονται από τη γεωμετρία του ποδηλάτου, όχι από τον σχεδιαστή, και κάθε σημείο τοποθέτησης είναι μια διείσδυση του σφραγισμένου κελύφους. Αυτές οι θέσεις ορίζουν τον χάρτη συγκόλλησης, ο οποίος θέτει τη μήτρα. Αποφασίστε τα πριν τα εργαλεία και δεν κοστίζει τίποτα. μετακινήστε τα μετά και είναι ακριβό.

Ε: Τι είναι μια συγκολλημένη θύρα ιμάντα και γιατί να μην τυλίγετε απλώς τον ιμάντα γύρω από την τσάντα;
Α: Μια συγκολλημένη θύρα είναι ένα ενισχυμένο, σφραγισμένο άνοιγμα από το οποίο διέρχεται ο ιμάντας, επομένως το φορτίο μεταφέρεται από ένα ειδικά κατασκευασμένο χαρακτηριστικό. Ένας ιμάντας τυλιγμένος γύρω από το σώμα γλιστράει, αφήνει την τσάντα να περιστρέφεται και συγκεντρώνει το φορτίο όπου τύχει να πιάσει.

Ε: Πώς πρέπει να συνδεθεί το hook-and-loop;
Α: Συγκολλάται σε συμβατό υπόστρωμα όπου είναι δυνατόν, καθώς η συγκόλληση μεταξύ συμβατών ρητινών είναι πολύ πιο αξιόπιστη από την κόλλα μεταξύ ανόμοιων υλικών. Όπου δεν είναι δυνατή η σύντηξη, ραμμένη με βάση. Και θα πρέπει να ελεγχθεί σε κύκλο με παρουσία μόλυνσης, γιατί έτσι χρησιμοποιείται.

Ε: Γιατί να συγκολλήσετε το αντανακλαστικό φιλμ αντί να το ράψετε ή να το κολλήσετε;
Α: Επειδή η κόλλα σηκώνεται στις άκρες και η ραφή διατρυπά το φράγμα. Το συγκολλημένο φιλμ γίνεται μέρος της σφραγισμένης επιφάνειας και επαληθεύουμε την ανακλαστική συγκράτηση μετά από τριβή, πλύσιμο και υπεριώδη ακτινοβολία.

Ε: Πώς κατασκευάζεται ένα χυτευμένο σκληρό κέλυφος και είναι ακριβό το εργαλείο;
Α: Θερμοδιαμορφωμένο — αφρός πλαστικοποιημένος στο ύφασμα προσώπου και στη συνέχεια σχηματίζεται ως σύνθετο. Τα εργαλεία κοστίζουν λιγότερο από τη χύτευση με έγχυση ή εμφύσηση, γεγονός που καθιστά ένα χυτευμένο κέλυφος βιώσιμο σε όγκους σακουλών και όχι μόνο σε όγκους πλαστικών.

Ε: Ποιο είναι το καθοριστικό τεστ σε αυτήν την κατηγορία;
Α: Δόνηση στη φορτωμένη βάση. Μια τσάντα οχήματος δεν αποτυγχάνει σταδιακά, επομένως η βάση δοκιμάζεται έναντι των συνεπειών της αστοχίας και όχι έναντι του ονομαστικού φορτίου της — και το υλικό συγκράτησης καθορίζεται ανεξάρτητα από το άγκιστρο και τη θηλιά για τον ίδιο λόγο.

Μιλήστε στο εργοστάσιο

Για να βάλετε στην παραγωγή μια προσαρμοσμένη τσάντα ποδηλάτου ή μοτοσικλέτας, επικοινωνήστε με το Sealock στοinfo@sealock.com.hkή +86-769-82009361. Πάνω από είκοσι χρόνια συγκόλλησης υψηλής συχνότητας και βιομηχανικής ραψίματος κάτω από μια στέγη, συγκολλημένες θύρες ιμάντα και ανακλαστική μεμβράνη, ικανότητα χυτευμένου κελύφους, συστήματα στερέωσης δοκιμασμένα σε κραδασμούς, παραγωγή ISO 9001 και διπλή κατασκευή Κίνας-Βιετνάμ.